پاورپوینت سیستم های کنترل هوشمند تونل (pptx) 23 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 23 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
سیستم های کنترل هوشمند تونل
به کارگیری مجموعه ای از فن آوری ها و تجهیزات از قبیل حسگرهای پیشرفته،پردازشگرها و فن آوری اطلاعات و ارتباطات در سیستم حمل و نقل عمومی می باشد که این امکان را پدید می آورد که بخش های مختلف مدیریت حمل و نقل با یکدیگر به طور خودکار تعامل داشته باشند به طوری که شبکه حمل و نقل به طور یکپارچه و هماهنگ اداره گردد.این فن آوری،عملکرد حمل و نقل سنتی را با استفاده از تبادل الکترونیکی داده و طلاعات توسعه می دهد.این سیستم با توجه به فضا و ظرفیت حمل و نقل وسایل نقلیه،افزایش جمعیت و نیز افزایش روز افزون میزان سفر،اقدام به مدیریت ساختار حمل و نقل جهت کاهش زمان مورد نیاز جهت انجام سفرها می نماید.با این شیوه همچنین ظرفیت حمل و نقل جاده ای افزایش می یابد بدون آن که لزوما نیاز به افزایش فیزیکی تعداد خطوط جاده ها باشد.استفاده از ITS کیفیت و دسترس پذیری اطلاعات به سرویس دهندگان(مامورین راهنمایی و رانندگی،امداد،نگهداری و پشتیبانی)و به سرویس گیرندگان (رانندگان) را افزایش می دهد.
کنترل و پایش تونل در ساختارITS:
تونل های جاده ای یکی از اجزا و ساختار حمل و نقل به شمار می آیند و روزانه حجم گسترده ای از کامیون ها ،اتوبوس ها،قطارها،ماشین ها با سرعت هایی مشابه به سرعت هایی که در آزاد راه ها امکان پذیر است از آنها عبور می کنند.تونل ها با توجه به فضای تقریبا بسته ای که دارند در صورت وجود حجم وسیعی از وسایل نقلیه دودزا در درون تونل میتوانند به سرعت به عامل کشنده ای تبدیل شوند به نحوی که اگر برای حتی یک مدت کوتاه تهویه به صورت مناسب انجام نشود گازهای سمی خارج شده از وسایل نقلیه آن را به محیطی مسموم کننده و کشنده مبدل می سازند.در حقیقت پیش بینی وکنترل مناسب در زمان کوتاه از مهم ترین و ضروری ترین ویژگی های یک سیستم کنترل هوشمند به حساب می آید.سیستم حمل و نقل هوشمند در تونل یک سیستم خودکار مدیریت تونل است که اطلاعات دریافتی از مجموعه حسگرها و دیگر اطلاعات موجود را به سرعت مورد پردازش قرار داده و از آنها اطلاعات مورد نیاز جهت کنترل و
سیستم های حمل و نقل هوشمند(ITS):
مدیریت حمل و نقل عمومی و خصوصی،تصادفات و موارد اضطراری را استخراج می نماید.در حقیقیت ورودی های این سیستم شامل حسگرهای آنالیز آلودگی هوا،حسگرهای دود و شعله،حسگرهای نوری و نیز حسگرهای وسایل نقلیه،تشخیص دهنده تعداد و چگالی و نوع وسایل نقلیه عبوری،اطلاعات راه های مرتبط و ظرفیت عبوری کنونی هر یک از آنها،وضعیت آب و هوایی،تصادفات و یا دیگر اتفاقات اضطراری،گزارش های ماموران پلیس و اطلاعات دریافتی از تلویزیون های مدار بسته می باشد و منابع خروجی یا عملگرها شامل تجهیزات تهویه و دمنده های هوا،کنترل دریچه های هوا،نورافکن ها،سیستم های اطفاء حریق،چراغ ها و علائم متغیر راهنمایی و رانندگی،ارسال اطلاعات به پلیس و پرسنل راهنمایی و رانندگی،نیروهای امدادی،پرسنل تعمیر و نگهداری،مراکز اطلاع رسانی راه ها و اطلاع رسانی به رانندگان می باشد.
حداقل تجهیزات برای همه تونل ها در استاندارد پیشنهادی:
1) مسیرهای گریز:درب ورودی این مسیرها باید توسط چراغ هایی حداقل در هر 100 متر و با علائمی در 25 متر مشخص گردند.
2) کپسول های اطفاء حریق:نصب تجهیزات اطفاءحریق به طور منظم و حداقل در هر 150 متر و در ورودی ها ضروری است.سیستم آب فشان برای آتش نشان ها نیز باید حداقل در هر 150 متر قابل دسترسی باشد.
3) تجهیزات پخش رادیویی:دسترسی به کانال های مخصوص رادیویی برای سرویس اضطراری در همه تونل ها الزامی است. مدیر تونل و امدادگران اضطراری باید قادر باشند تا پیام های اضطراری خود را از طریق این تجهیزات پخش نمایند.
4) سیستم های دیده بانی:نصب این تجهیزات که شامل تجهیزات تشخیص خودکار حوادث نیز می باشد برای تونل های بالای 1000 متر ضروری است.
5) تغذیه مطمئن:تونل ها باید از یک سیستم تغذیه و ولتاژ بالا و پایین برخوردار باشند تا موجب اخلال در کار سیستم های ایمنی تونل نگردد.
6) اتاق کنترل:سازمان تونل ها باید در مورد لزوم وجود اتاق کنترل در هر تونل با توجه به مشخصات و ویژگی های خاص آن تونل تصمیم گیری نماید.
ویژگی های ساختاری تونل:
هرچه تونل دارای شیب تندتری باشد خودروهای حرکت کننده به سمت بالا به هنگام عبور آلودگی بیشتری را از خود به جا می گذارند.بنابراین مقدار آلودگی به یک طرفه یا دو طرفه بودن تونل،جهت حرکت خودروها و حجم خودروهای صعود کننده وابسته است.به علاوه هرچه تونل در ارتفاع بیشتری از سطح دریا قرار داشته باشد خودروهای عبوری تولید آلودگی بیشتری می کنند زیرا راندمان موتورهای احتراقی با رقیق شدن هوا کاهش می یابد.
ویژگی های ترافیکی تونل:
به طور معمول هرچه ترافیک کندتر باشد تعداد خودروهای داخل تونل افزایش می یابد،حرکت پیستونی هوا ناشی از حرکت خودروها نیز در تونل کاهش می یابد.برای تامین حرکت پیستونی نگه داشتن سرعت متوسط ترافیک بالاتر از 30 کیلومتر در ساعت الزامی است.همچنین وجود خودروهای بیشتر در تونل نیروی مقاومت کل تونل در برابر جریان هوا را افزایش می دهد.به علاوه موتور خودروها در وضعیت ترافیکی متراکم راندمان کمتری خواهد داشت و نرخ تولید آلودگی آنها افزایش می یابد.بنابراین در بسیاری از تونل ها که در جریان روان ترافیکی تهویه طبیعی برای آنها کافی است ممکن است تقریبا تمامی ظرفیت تهویه طبیعی خود را در اثر ترافیک از دست بدهند.
سیستم های سنجش وکنترل روشنایی داخل تونل ها:
یک استراتژی مناسب در تونل باید اهداف زیر را تامین نماید:
1) راننده بتواند بلافاصله موانع روبه روی خویش را در تونل شناسایی نماید.
2) تونل از نظر روانی روی مسافرین احساس ترس و حبس در یک محیط بسته را ننماید.
3) مقدار نور در نقاط ابتدایی تونل به گونه ای کنترل گردد تا هنگام رسیدن به تونل از یک فضای روشن برای راننده پدیده کورچشمی یا اصطلاحا مواجهه با حفره سیاه صورت نگیرد.
4) در مسیر عبور از زیر لامپ های روشنایی در تونل راننده احساس سوسو زدن نور را نکند تا بتواند روی موانع پیش رو تمرکز کند.
5) مقدار نور در انتهای تونل به گونه ای کنترل گردد تا هنگام خروج از تونل تغییرات نور به ناگهان زیاد نشود تا راننده چشمان خود را ببندد.
سیستم های کنترل تهویه داخل تونل ها:
سیستم تهویه تونل به منظور تامین هوای تازه در تمامی نقاط تونل،نگه داشتن سطح آلودگی ایجاد شده در تونل توسط خودروها در زیر حد مجاز،تامین دید کافی برای رانندگان و کنترل حرارت و دود به هنگام آتش سوزی می باشد.
شیوه های کلی کنترل تهویه در تونل:
تهویه تونل ها به یک یا ترکیبی از روش های زیر انجام می گیرد:
1) تهویه طبیعی:این نوع تهویه بر اثر جریان طبیعی باد در تونل انجام می گیرد.این جریان باد می تواند به علت اختلاف فشار دو دهانه تونل ایجاد شود،در صورت وجود شیب ملایم در تونل این جریان تقویت می گردد و همچنین باد ناشی از حرکت خودروها در تونل یک طرفه که به آن اثر پیستونی می گویند ایجاد یک
جریان طبیعی باد در تونل می کند.در تونل های دو طرفه میزان تهویه از طریق اثر پیستونی متناسب با تفاضل ترافیک دو طرف خواهد بود.به علاوه در صورت طراحی مناسب دهانه های تونل،خاصیت پراکنده شدن گازها و چرخش گردابی باد به علت حرکت خودروها باعث می شوند که آلودگی در تونل های کوتاه به آرامی به خارج از تونل منتقل گردد.
2) تهویه به وسیله فن:در این روش بسته به نوع تهویه از فن های جت،محوری،گریز از مرکز و یا ترکیب آنها استفاده می شود.
3) تهویه به وسیله کنترل ترافیک:در این روش با استفاده از کنترل خودکار چراغ های راهنمایی در دو سمت تونل از تجمع و یا تراکم خودرو در تونل جلوگیری می گردد و سرعت خودروهای عبور کننده از بالا نگه داشته می شود،حتی اگر از تهویه مکانیکی به وسیله فن نیز استفاده شود تجربه نشان داده است که کنترل ترافیک برای جلوگیری از تراکم در داخل تونل موجب کاهش هزینه ی تهویه در تونل های طولانی می شود.
4)تصفیه هوا:در این روش با استفاده از روش های جداسازی فیزیکی،ترکیب شیمیایی یا بیولوژیکی آلودگی از هوای داخل تونل جدا می گردد.
سیستم های امداد رسانی:
امکانات امداد به دو طریق زیر باید برای کاربران تونل فراهم باشد:
1) امکانات خود-امدادی
2)امکانات برون-امدادی
امکانات خود امدادی تجهیزاتی هستند که در تونل قرار دارند و در هنگام خطر کاربر را راهنمایی و یا توسط کاربر مورد استفاده قرار می گیرند.این امکانات شامل:
علائم راهنمایی کننده به درب های خروج اضطراری و تلفن اضطراری
مسیر پیاده رو اضطراری
دست گیره پیوسته در طول مسیر پیاده در تونل
پست های اضطراری دارای وسایل اطفاء حریق(شلنگ قرقره ای آب آتش نشانی)،تلفن اضطراری،سیستم تغذیه برق اضطراری
- پست های برق در هر 50 متر از تونل قرار می گیرند.
امکانات برون-امدادی:امکاناتی هستند که توسط نیروهای امداد و اورژانس برای یاری رساندن به آسیب دیدگان استفاده می شود.این امکانات اورژانس شامل تیم های امداد آتش نشانی و امداد پزشکی می باشند.
سیستم های ایمنی ترافیک داخل تونل ها:
1)سیستم های کنترل ارتفاع خودرو
2)راه بند
3)علائم خط
4)چراغ های چشمک زن قرمز
5)تابلوهای پیام متغیر
سیستم تشخیص ارتفاع غیر مجاز:
سیستم های تشخیص ارتفاع غیر مجاز خودرو(OVDS)قادر است خودروهای با ارتفاع بلندتر از حد مجاز که قابل عبور از تونل هستند را تشخیص داده و بلا فاصله آلارمی را به مرکز کنترل ارسال کند.سیستم خودکار تونل علاوه بر اطلاع اپراتور چراغ های خطر را در مسیر حرکت خودرو روشن کرده و تابلوی
پیام متغیر را برای اطلاع راننده نسبت به فرمان توقف خودرو فعال می کند.همچنین در صورتی که اساس عملکرد سیستم تشخیص ارتفاع غیر مجاز از نوع ویدیویی نباشد دوربین های CCTV را به سمت خودرو با ارتفاع غیر مجاز می چرخاند تا اپراتور به راحتی آن را شناسایی نماید.
عوامل موثر در افزایش ایمنی تونل:
1)طرح تونل:
بسیاری از المان های تونلی مانند مقطع عرضی،مسیر،زهکشی،سطح جاده و طرح مدخل ورودی تونل از مهم ترین پارامترهای ایمنی در تونل هستند.در عمل طرح مسیر مهم ترین عامل در کنترل تصادفات به شمار می رود.مسیر افقی تونل ها باید به صورت خطی یا دارای شعاع بزرگ باشد تا از دید خوب برخوردار باشد و همچنین تونل باید دارای شیب ملایم باشد تا از تخلیه آب ها جلوگیری به عمل نیاورد.خطوط کناری اضافی برای پارک های اضطراری برای خودرو های از کار افتاده و دچار سانحه شده،امکان تصادفات را کاهش می دهد.در ژاپن در هر 500 الی 1500 متر یک جایگاه برای پارک های اضطراری در نظر گرفته می شود.
2)وضع قوانین ترافیکی خاص:
کاهش سرعت و ممنوعیت سبقت یکی از مقرون به صرفه ترین عوامل در جهت کاهش تعداد و شدت تصادفات است که اجرای دقیق مقررات را می طلبد.سبقت عموما در تونل های با یک خط عبور در هر جهت ممنوع است.جلوگیری و ممانعت از عبور مواد خطرناک از تونل ها،یکی دیگر از عوامل مهم در جلوگیری از آتش سوزی در تونل ها به شمار می رود.در ژاپن حمل و نقل مواد خطرناک از داخل تونل های زیر آب و یا تونل های 5000 متر محدود است.نتایج فاجعه بار ناشی از ایجاد سوانح در داخل تونل ها و محدودیت های کمک رسانی که در این مواقع به سختی انجام می پذیرد از دلایل محدودیت عبور و مرور در تونل ها است.
3)سیستم کنترل تهویه
4)سیستم کنترل روشنایی
5)تعمیر و نگهداری:
نتیجه نگهداری ضعیف از تجهیزات تونل و سیستم های کنترل آن،کاهش ایمنی کاربران تونل خواهد بود.
6)امکانات اضطراری:
مسئله تصادف و مخصوصا آتش سوزی در تونل از نکات مهم در ایمنی تونل می باشد و تشخیص سریع آتش سوزی و انتقال سریع راهنمایی ها به کاربران برای کاهش صدمات و خسارات و اقدامات سریع در جهت اطفاء و کمک رسانی به آسیب دیدگان از عوامل موثر در ایمنی تونل می باشند.
